Aus welchen Gründen entscheidet ihr euch für den HEV 200 / PHEV 300 ?

Ja alsooooo, nein ich darf ja nicht. Aber da bin ich auch gespannt.

Ich selbst nur für die beiden....... für den 200.

Weil ich brauche keine Steckdose. Fertig

Wir wollen uns einerseits an das rein elektrische fahren herantasten, da wir trotz ländlicher Wohngegend viel Kurzstrecke fahren und andererseits ohne Allrad bei uns im Winter nichts geht. Hanglage direkt am Waldrand ohne befestige Straße und eingeschränktem Winterdienst.

Ich habe mich auch für den 200‘er entschieden, weil er keine Steckdose braucht. Mangels Leitungskapazität kann man in unserer Straße keine Wallbox mehr installieren, so dass das schon mal ausschied.

Abgesehen davon reicht mir der HEV voll und ganz. Mit dem Allrad zieht man nur unnötiges Gewicht mit sich rum und unsere Winter rechtfertigen einen Allrad wirklich nicht (mehr).

Und der Kostenfaktor ist ja auch nicht zu vernachlässigen, da ich meine Fahrzeuge kaufe und nicht lease.

Servus

Ludwig

Meine Meinung dazu:

Ich kann keine Steckdosen und Kabel mehr sehen Basta!

Kostenfaktor + Gewicht

Wieso 300PS wenn der bei 180kmh sowieso dicht macht.

90% fahre ich mit dem phev elektrisch und die Steckdose ist keine Wallbox.
Einphasig bis 16 Ampere abgesichert, da gibt es keine Einschränkungen auf der Straße, das ist eine Steckdose. Zwar Schwerlast aber eben doch eine Steckdose.
-Allrad war mir schon immer wichtig auch beim Jaguar und beim Audi davor…
300 PS machen auch einfach Spaß.
Vernunft kommt wohl bei beiden eher an 3er stelle…
-Dacia ist günstiger und würde auch reichen.

Grüße

Jaein, das Drehmoment unten raus kommt hauptsächlich aus den E-Motoren aber was die PS angeht hast Du recht.
Das fällt dann in die Kategorie 10% noch mehr Spaß.

Grüße

Der Verbrennungsmotor ist mit insgesamt drei Elektromotoren gekoppelt:

• einem Haupt-Elektromotor an der Vorderachse mit 50 kW/68 PS und 205 Nm Drehmoment
• einem zweiten Haupt-Elektromotor an der Hinterachse mit 100 kW/136 PS sowie einem Drehmoment von 195 Nm

• einem sekundären HSG-Elektromotor (High Voltage Starter Generator) mit 25 kW/34 PS und einem Drehmoment von 50 Nm zusammen mit dem Turbobenziner sorgen sie für eine Systemleistung von 300 PS.

  Das macht dann elektrisch 450 NM Brutto, 80% davon real weil man nicht einfach addieren darf bei der Systemleistung.
  Jetzt noch den Benziner für den Spaß dazu mit 230 NM macht 680 NM Brutto, 80% davon macht 544 NM Netto.
  Der Jaguar hatte 300 PS bei 450 NM

  Fazit: Spaß und noch mehr Spaß

  
  Grüße

Wo ich schonmal dabei bin hier der 200er:

• einem 3-Zylinder-Benzinmotor mit Turbolader, 1,2 l Hubraum, 130 PS (96 kW) Leistung und 205 Nm Drehmoment.
• einem Haupt-Elektromotor mit 70 PS (50 kW) und 205 Nm Drehmoment für Fahrten mit Elektroantrieb.

• einer 2-kWh-Batterie, die beim Verlangsamen und Bremsen automatisch geladen wird.
  
  Macht dann 405 NM Brutto auf der Voderachse. Das auch nur begrenzt lange bei Vollast.
  80% davon sind 324 NM Netto…
  Sieht man gleich was das mit dem mehr Gewicht ausmacht eher nix

  Grüße

  
  

Hallo,

meine Wenigkeit hat sich für den 300 entschieden aus folgenden Gründen.

• weil Allrad [in Tirol in so ziemlich jeder Gegend Pflicht ist]
• adaptive Fahrwerk
• das reine elektrisches fahren
• und weil zwischen den beiden 200/300 nicht eine allzu große preisliche Differenz war
  und mir die 100PS mehr die ca 5000 Euro es Wert waren.

Ich hab mich für den 300er entschieden allein schon vom Kosten nutzenverhältnis. Ist für mich ein Dienstwagen. Und von der Versteuerung für mich günstiger als der Peugeot 2008 als Benziner den ich als erstes hatte.
Aber möchte auch mehr rein elektrisch zurücklegen, kommt für die Firma günstiger als Benziner. Und die Reichweite passt etwa für 1,5 Wochen Arbeitsweg. Also alle 2 Wochen laden an ladestation. Allrad war für mich ebenso wichtig.